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SHARP夏普【EC-CT12R-N】吸塵器 詳細介紹:
品牌 SHARP夏普
型號 EC-CT12R-P, EC-CT12R-N
氣旋技術 氣旋系統
尺寸 257×363×248 mm(寬x深x高)
馬達功率 900W
吸入功率 450W
過濾系統 HEPA(HEPA過濾器自動清理)
配件 隙縫吸頭
電源線長度 5公尺
重量 3.8 Kg
產地 日本
保固 一年
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過勞上路 大貨運成馬路"殺手"
台北市 / 綜合報導
大貨車司機過勞已經成為社會重大危機！日前有大貨車司機因為疲勞駕駛，在國道追撞釀成三死悲劇，還有聯結車司機疑似過勞在高雄港碼頭，猝死在駕駛座上。採訪小組追蹤發現，大貨車駕駛多半沒有底薪，跑一趟賺一趟，也因為如此許多人拿命拚糊口，一旦過勞發生事故，恐將殃及許多人的性命與家庭。
另外，許多大貨車駕駛，等待和理貨的時間也不被列入工時，這樣的工作環境合理嗎？坐上貨櫃車的副駕駛座，採訪小組通過檢查站，來到平時管制森嚴的基隆碼頭貨櫃集散地！今年31歲的聯結車駕駛小林，要帶領我們親身體驗他一天的工作，揭開貨櫃車駕駛的神秘面紗。
跑車賺錢每趟都得掐緊時間！八點半小林從貨櫃場出發，開到中壢這家電子大廠的物流部，時間正好上午10點，花半小時卸貨、清理，再把空貨櫃拖回指定的貨櫃場，再領一次貨櫃，重複流程再送一次！
以中壢來說，小林一天跑兩趟，開車往返花費六小時，領貨、卸貨也是六小時，一旦碼頭吊車忙不過來、或遇上塞車，一天上班超過12小時是家常便飯。行程滿檔能在便利商店買個麵包果腹，就是天大恩賜。
像小林這樣的大車司機，大部分沒有保障底薪，跑幾趟算幾趟，彷彿是用生命在賺錢。大貨車、聯結車行駛在路上，容易有視線死角，若是司機為了搶快多送幾趟或是疲勞駕駛精神不濟，往往成了危害道路安全的行動未爆彈。
根據交通部統計，光2016年就有多達2304人，因疲勞駕駛而肇事，造成2675人傷亡！不管是客運司機或貨運司機，都應遵守每工作4小時，至少休息半小時的原則，但「隱形工時」，雇主未詳實記錄，成了法律邊緣的灰色地帶！大車駕駛每天工作超過12小時，疲勞駕駛成為常態，為何司機們寧願過勞也要上班？
工會指出，最根本的問題出在貨運業的薪資結構！工會理事長，勞工局加強稽查，希望從源頭杜絕超時，避免貨運車司機血汗。工會則認為提高底薪改變現行的新資計算方式，才是避免過勞最重要的環節。然而政府勞動部門沒有祭出強制力，促使業者徹底改革與改變，因為過勞釀成的悲劇恐怕只會持續上演。
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讀者投書：劉濁溪（退休教師）
國民黨台北市長參選人丁守中，或許是想從「佛系」有所跳脫和轉變為另外一個系，並且多博取一些新聞版面，免得都讓柯P「獨紅」，日前竟表示大家應該讓柯文哲2020年選總統，由他來當台北市長，加速台北市政建設，用意是盼望投柯P的票能轉投給丁，甚或幻想柯真的退選北市而直攻2020，讓他戰勝民調偏低不起色的姚文智，輕易的當選首都市長，亦即等待柯軟化而把姚文智擱在一邊、邊緣化。
不過回想起來，當今年年初民進黨還在猶豫難決是否自提人選或禮讓柯P時，老丁則盼望姚文智爭取提名出來選，說民進黨不放棄提名才像是一個執政大黨，表面上是替民進黨拉票，內心是希望姚瓜分柯綠和白的票，那麼只要丁穩固台北市特殊的藍板塊，國民黨可以輕鬆唾手得光復首都，承擔2018地方選舉的「領頭羊」角色和功能。
老丁老是寄望他人替他打天下？於今台灣民主已臻成熟的時空，要選上台北市長有這麼簡單「坐等」嗎？
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